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西游彩票

2020
01/17
12:07
人民網(wang)

原(yuan)標題︰一家3代“鐵(tie)路人” “春運”跑了50年

  去年春hang)諂qi)間(jian),一家人在(zai)站台上過了9分鐘的“團圓年”後,媽媽特意給父女倆拍了這張合照。

  2020年的除夕夜,廣(guang)九客運段列車員(yuan)韓志雯將(jiang)繼續在(zai)列車上度過,她所值乘的K778列車當(dang)天正好從蘭州西站始(shi)發,大年初一晚(wan)8時多到達終點(dian)站東莞(guan)東車站。她的父親韓署江在(zai)除夕當(dang)天也要(yao)值乘,她說︰“今(jin)年爸爸也在(zai)自己的車上陪我一起(qi)‘過年’”。

  爺爺、父親和韓志雯一家3代人都是鐵(tie)路人,“春運”也跑了50年,共同見(jian)證了我國鐵(tie)路事業的蓬勃發展。

  爺爺

  開綠皮車的老車長

  爺爺韓福海(hai)是長沙客運段的老車長。1965年,爺爺退役轉業到衡陽客運段,帶(dai)著全(quan)家人南下從事鐵(tie)路工作。

  由(you)于爺爺離世早,韓志雯沒見(jian)過爺爺。听爸爸回(hui)憶,爺爺韓福海(hai)當(dang)時跑的車是燒煤(mei)的綠皮車,運行時速只有30公(gong)里,供暖(nuan)和燒水都要(yao)燒煤(mei)。那時物資shi) 素遜Γ 璞訃 浼蚵  huo)車不時發生故障。

  那時,“春運”一詞還未誕生,春hang)諂qi)間(jian)的mu)馱司徒小(xiao)按航(hang)誑馱恕保 揮邢衷(zhong)zai)的春運工作量那麼大,就是客流量比(bi)平(ping)時大一點(dian),為期(qi)30天,節前(qian)15天,節後15天。

  盡管(guan)那時條件艱苦,爺爺和同事lv)且廊黃咀啪jing)兢(jing)業業和認(ren)真工作的踏實作風完(wan)成了工作任務。

  父親

  把鍋爐(lu)燒得(de)暖(nuan)暖(nuan)的

  父親韓署江跟隨韓福海(hai)的步伐,長大後也成為衡陽客運段(現長沙客運段)的一名列車員(yuan)。

  綠皮車是20世紀80年代鐵(tie)路客運的主(zhu)要(yao)車型(xing),運行時速可以達到60公(gong)里左(zuo)右(you),沒有空調,在(zai)車廂的天花(hua)板上有一排風扇,用(yong)于夏季(ji)降(jiang)溫。

  綠皮車的密閉性十分差,四面漏風,車廂里白天還不算太冷(ling),到了冬天的晚(wan)上,室外氣溫降(jiang)低,旅(lv)客在(zai)車廂里也凍得(de)直打(da)顫。春hang)諂qi)間(jian)往往又(you)是很冷(ling)的時候,列車要(yao)燒鍋爐(lu)取暖(nuan),爸爸韓署江不僅要(yao)負責開關門,打(da)掃衛生,還要(yao)負責燒鍋爐(lu)。

  那些年,父親韓署江堅守崗(gang)位,全(quan)心(xin)全(quan)意為旅(lv)客服(fu)務,盡量找地(di)方給旅(lv)客安置行李(li),把車廂“燒”得(de)暖(nuan)暖(nuan)的,送旅(lv)客tui)槳不hui)家與親人團聚。

  韓志雯

  站台上過9分鐘團圓年

  2013年,韓志雯從鐵(tie)路院校畢業後進入廣(guang)九客運段,成為一名列車員(yuan),6年來(lai),她值乘過25G、25T型(xing)空調車列車,感受到了鐵(tie)路事業的蓬勃發展。

  韓志雯是家里的獨生女,工作以來(lai)沒有一次wen)芑hui)家過春hang) H?甏航(hang)諂qi)間(jian),爸爸正好休班(ban)在(zai)家,爸爸、媽媽一起(qi)去衡陽站給她送餃子,一家人在(zai)站台上過了一個(ge)9分鐘的“團圓年”。

  韓志雯說,她值乘過的深圳至烏(wu)魯(lu)木齊Z230次列車是25T型(xing)列車,采用(yong)了國內甚(shen)至是國際上先進的設備和技術(shu),運行時速最(zui)高可達160公(gong)里。

  火(huo)車裝有空調設備、集便裝置、電茶爐(lu),車廂的密封(feng)性也極強,實現了智能化管(guan)理(li)。

  韓志雯常(chang)說,她要(yao)堅持爺爺的初衷(zhong),節假(jia)日堅守在(zai)工作崗(gang)位上,這是一種職責,也是一種榮耀。(文(wen)、圖/廣(guang)州日報全(quan)媒體(ti)記者(zhe)謝英君、蔣(jiang)幸端 通訊員(yuan)宋海(hai)倫)


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